目前對汽車的碰撞安全性要求越來越高，同時(shí)，對汽車的二氧化碳排放量限制越來越嚴(yán)格。因此，人們不得不努力一種質(zhì)量較輕，同時(shí)強(qiáng)度又較高的汽車覆蓋件生產(chǎn)工藝。
在高強(qiáng)度且板料厚度薄的情況下，采用普通的冷沖壓方式，最終成形零件的回彈、開裂，以及模具的磨損等都難以解決，在這種情況下產(chǎn)生了熱成形高強(qiáng)度馬氏體鋼及相應(yīng)的工藝成形技術(shù)，其應(yīng)用也取得了進(jìn)一步的發(fā)展。
在高強(qiáng)度且板料厚度薄的情況下，采用普通的冷沖壓方式，最終成形零件的回彈、開裂，以及模具的磨損等都難以解決，在這種情況下產(chǎn)生了熱成形高強(qiáng)度馬氏體鋼及相應(yīng)的工藝成形技術(shù)，其應(yīng)用也取得了進(jìn)一步的發(fā)展。
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